[草根.行動.媒體] 特約報導／文：小江（ Foodpanda車手）、沙
近月疫情關係，外賣需求極大，各大外賣平台因而收入大增。然而因疫情而商機大增的外賣平台 Foodpanda，送遞員接單的服務費竟然不加反減，資方近月連續三次降低每張接單的服務費底價。
一群外賣平台 Foodpanda 的送遞員對此表示不滿，透過telegram 群組作連結，並於上周五（9月10日）發聲明，要求資方在9月12日下午 6 時前回應訴求，包括提高服務費等，否則將在周一（14 日）發起工業行動，拖延送餐時間、在繁忙時間拒絕送餐等。
去年五月，另一外賣平台戶戶送（deliveroo）送遞員因改制取消最低收入保障，亦曾發起工業行動後，今次剛是外賣平台 Foodpanda送遞員首次發起工業行動。
一群外賣平台 Foodpanda 的送遞員發出聲明的五大訴求包括：
至少提升每單服務費至2020年7月水平，即新服務費計算方法剛推行時之服務費（步兵至少底價+距離加$5.5）
向送遞員公開每單服務費準確計算方法
向送遞員公開接單率
容許在等候時間達15分鐘後不扣接單率轉單
確保客人位置（pin）正確，如遇客人錯pin，容許送遞員拒絕送遞而不影響評分及接單率
然而 Foodpanda除了在個別區稍稍加回幾毫至一元不等的接單服務費外，其餘訴求皆沒有回應。
於昨天（14/9/2020）12-2時午市繁忙時間，不少送遞員響應罷工行動，即照樣打卡取單，但一直拖延送單，或甚至不送單。
圖片轉自telegram群組
至三時起，約三四十名送遞員，包括不少南亞裔員工，陸續聚集於food panda尖沙嘴總部，而food panda亦有資方代表邀請參與行動的送遞員到辦公室會面。一位曾透過直接行動向受僱公司追討回勞工權益的速遞工人阿輝，亦有到場聲援food panda送遞員。
除了早前聲明提出的五大訴求，不同送遞員亦表達了對公司的不滿。對話如下：
一．提升每單服務費
Foodpanda 的送遞員分為步兵（即透過步行或自備單車送單）和車手（即自備電單車），現時絕大部份送遞員皆以自僱人士合約聘用，薪金只有每次接單的錢。步兵和車手表示，過去三個月內單錢在不獲通知下被多次扣減。
有參與行動的港島區步兵張小姐表示，由8月開始，距離長達1.3公里的單錢，由$38/39減至$35，即使公司已在12/9/2020星期六調整薪金，1公里以上的單錢仍不足$31，令他們十分憤怒。
而於九龍城區工作、入職已近半年的車手張先生表示，他最初入職時，每單服務費一般約六十多元，而現時已被減至只有約五十元左右。
因此，他們要求每單服務費回復至2020年7月水平，即新服務費計算方法剛推行時之服務費（步兵至少底價+距離加$5.5）
二. 向送遞員公開每單服務費準確計算方法
現時 Foodpanda 自僱送遞員的服務費是按照直線距離每單計算，送遞距離愈長則該單服務費愈高；然而，實際上走多少米能賺取多少錢計算方法則從未公開，送遞員在收到訂單的一刻只會約略知道取餐及送餐的地點以及「預計收入」，不能看到計算這個收入的方程式，不少自僱送遞員認為Foodpanda黑箱作業。
會上，有送遞員提出，由尚德的餐廳送往靈實醫院，Foodpanda只以400m 的直線距離計算出他只有單錢 $31，但google 地圖的路程則顯示為 1.1km，此路段亦為上山路段，對步兵而言極為辛勞，令他忍不住對資方代表質問：「 這樣公平嗎？」
由於服務費的計算方法以致「調整」服務費的計算準亦不清楚；今天當送遞員質問 Foodpanda 營運部職員下週一承諾調整服務費時會以什麼準則，職員只以「供應與需求」原則來含混帶過。
三. 向送遞員公開接單率
Foodpanda 營運部會計算每位送遞員的接單率，但送遞員卻無從得知自己的接單率，既沒在手機程式上顯示，亦沒有途徑向營運部查詢；而接單率卻會直接影響送遞員的收入：
以車手為例，每張單現時服務費約五十多元，但如果在一個服務周期（即兩星期）內整體接單率不足 85%，則服務周期內所有已完成或未完成的單均會降至每單三十元；而步兵更會被降至二十元一單。
這政策由 2020年7月6日起生效，每當送遞員拒絕訂單、漏接訂單、逾時未接訂單以及 (被) 轉走訂單，均會降低接單率。這幾點均變相令送遞員在服務時間內，要單方面「硬食」Foodpanda 派單組通過手機系統指派來的訂單，今天在場的送遞員均對此表示不滿。
四. 容許在等候時間達15分鐘後不扣接單率轉單
在 Foodpanda 的現行政策下，當派單組派單給送遞員，而送遞員在手機上（被迫）按下接受後，便必須負責該訂單，直至完成送遞；遇上一切意外或因在餐廳等候太久而轉單，均會扣減接單率。
但對與 Foodpanda 合作的餐廳來說，平台給予餐廳準備食物的時間亦十分緊迫。參與今天行動的工友中，有一位在 Foodpanda 合作的餐廳兼職，他表示，平台有時會一口氣傳來十多張單，但只有半小時限時給餐廳完成，「五點半收單，至少要做到六點半啦。」
花費在等候餐廳煮食的時間，往往比平台系統上顯示指定的取餐時間為多；把時間花在等候煮食，對以件計算收入的自僱送遞員來說，等於直接減少收入，因此不少送遞員均要求 Foodpanda 效法其他手機外賣平台，可讓送遞員在等候時間超過 15分鐘後選擇轉單。
五. 確保客人位置（pin）正確，如遇客人錯pin，容許送遞員拒絕送遞而不影響評分及接單率
會上，有送遞員曾試過本應送去天賦海灣卻PIN成了禾輋邨
六. 接單問題：好易miss單，應加長［不接單扣接單率］的時間
很多地方的流動網絡信號不佳，如工廈及某些位置偏僻的屋苑，這些地點的住戶用家，卻恰好多是叫外賣的常客；信號不佳令送遞員在送完一單後，常不能在平台限定的短短幾分鐘內，立即接受派單組新指派來的訂單，做成 「miss 單」，並被扣減接單率。
另外，亦有車手表示，如果在收到訂單時，剛好在公路上騎車，更沒可能在幾分鐘內立即接單。因此工友向 Foodpanda 要求加長確定接單的回應時間，以免接單率被無理扣減。
七. 增設本地直接聯絡熱線
有南亞裔車手表示，他曾試過有朋友路上遇上車禍，需被送往急症室，當趕至協助，嘗試協助朋友聯絡客戶服務員，已經把其朋友的單號、朋友電單車車牌、早前朋友受傷的相片等都傳給客戶服務員代為跟進時，客戶服務員亦只回覆請其受傷朋友儘快直接聯絡客戶服務員。
不少送遞員皆表示，公司找你你就必須馬上回覆，遲一分鐘也會被罰（扣接單率），然而你有什麼問題，要透過程式的message系統找到客戶服務員（CS）就十分艱難，基本上至少也要等上半小時。
而即使聯絡上客戶服務員（CS），不同問題，例如自己已接的訂單突然被轉走，或是查詢關於接單率的問題，客戶服務員也會稱無法處理，要你自行聯絡營運部。而營運部本身並沒有公開的電話可打，只可發電郵，可能再等上幾個星期也不獲回覆。
也有送遞員表示多番嘗試問客戶服務員問題，無端被系統罰停單三日，當然也投訴無門。
八. 舊制員工被強制扣錢
會上，亦有送遞員皆表示，自從去年開始，Foodpanda便陸續要求舊制員工(直接聘用員工)更改合約條款至新制（自僱合約）。
由於舊制為「底薪加佣金制」，亦有薪假期、強積金、勞工保險等保障，而轉新制後就會失去所有保障，當然很多舊制員工也不願意轉新制。
於是Foodpanda就以停單停佣金作要脅，迫使舊制員工轉新制，有舊制員工已被停單達7個月完全不獲派單，完全沒有佣金。
Food panda 營運部代表在昨天的會面中，多番重述公司與送遞員簽訂的合約內容，如「本公司保留因情況調整服務費之權利等」；在場不少送遞員對此表示不滿，表示上周五已書面傳達「五大訴求」給 Foodpanda 營運部，但今天公司卻沒有準備任何回應。
而公司除了表示下次改服務費會一星期前通知，及會研究如何避免派上山路段給步兵外，便沒有其他回覆。
在場送遞員多次催迫不知名的營運部員工不要再遊花園，要不立即回應，要不也至低限度給予一個期張作回應；營運部員工才表示會於下周一晚上6pm前於送遞員的telegram群組作回覆。
送遞員同時亦表示，是次會面完全感受不到公司有任何誠意，是次會面有任何意義，雖然其不可能代表所有其他送遞員，但在此情況下，工業行動必然也仍會持續。
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