特首林鄭月娥於今日出席勞工界新春酒會，並擔任主禮嘉賓。職工盟認為香港工人正處於水深火熱，心中只有紅紅怒火，何慶之有！？現時香港工人備受長工時、低工資困擾，政府至今卻拒絕立法標準工時和集體談判權，我們內心只有憤怒，沒有絲毫跟特首一起慶祝的心情。因此，職工盟來到酒會場外抗議，要求特首立即正視工人的訴求。
香港工人長期面對工時長問題，工作與生活極度失衝，但林鄭月娥上任以來，卻一直拒絕承諾改善，令人氣憤。按瑞士銀行UBS 2016的調查顯示，香港工人平均工時逾50小時，名列全球之冠，情況非常嚴峻。長工時問題不單損害員工健康，破壞家庭生活，更導致嚴重意外傷亡及交通事故，威脅市民生命安全。巴士業職工會聯成立以來，致力從道路安全出發，不要疲勞駕駛，要求運輸署改善巴士車長工時指引，但運輸署卻一再拖延，直至去年9月深水埗及上個月的大埔道致命巴士意外後，運輸署才推出修訂。但令人忿怒的是運輸署竟容許巴士公司實行14小時特別更，即是縱容巴士公司永續疲勞駕駛，置市民的安全於不顧，實在令人髮指！
林鄭月娥上任以來，一直迴避標準工時的立法訴求，亦未有交代如何跟進上任政府委託「標準工時委員會」所做的諮詢及研究。由梁振英於政綱中承諾「推動標準工時立法」，到後來變成只是研究和諮詢，到現在林鄭月娥更連「提也不提」，反映她對勞工缺乏應有承擔。
另一項讓香港工人有切膚之痛的，是政府至今仍未恢復集體談判權，這筆債足足欠了香港工人二十年！二十年來，貧富懸殊持續擴大，至2016年反映貧富差距的堅尼系數已升至0.539%，再創歷史新高。由於廢除了集體談判權，資方可單方面決定薪酬待遇，令僱員的工資長期受壓。香港社會財富不斷增長，個餅是愈做愈大，但工人只分得餅碎。統計資料顯示，過去20年，香港人均生產總值增加近80%，但實質工資累計只增加7.8%，平均每年增幅不足0.4%。社會貧富差距日益擴大，就是源於集體談判權廢法之後，僱員失去了應有的議價能力。
薪金長期受壓的惡果，便是很多僱員要長時間工作，才能勉強夠錢養家。前面所講的深水埗致命交通意外，轟動全城，該名巴士車長被揭發日做14小時休息不足，背後原因就是底薪太少，被迫連續加班、「賣血」才能維持生計。由此可見，失去了集體談判權，工人欠缺公平議價能力，於是被迫捱騾仔不斷追趕吊在木棍上的紅蘿蔔。但是壓迫越大反抗也越大，九巴月薪車長在工資長期低於司機工資平均數的狀況下，以葉蔚琳為代表奮起以自發形式進行抗爭，抗議九巴的假優化工資方案。事件亦揭示沒有集體談判制度，工人往往只有透過集體行動去爭取權益，相反如設立集體談判權，勞資雙方便可透過日常談判機制處理分歧，也可為勞資關係帶來穩定的作用。
早前美國民調機構蓋洛普（Gallup）發布2017年度「全球十大不快樂國家或地區」調查，結果顯示香港與戰亂頻頻的國家如伊朗、伊拉克等同時打入頭十名，香港排名第七。我們相信，這與香港工人長期處於長工時、低工資、沒有集體談判權、沒有工作尊嚴，有相當大的關係。因此我們要求特首林鄭：
1. 立法標準工時，使工作與生活取得平衡，杜絕不人道的超長工時剝削；
2. 恢復集體談判權，還給社會一個公平的勞資關係，還給工人應有的尊嚴和尊重。
香港職工會聯盟
2018年3月19日